دانلود مقاله بررسی جایگاه سیستم حمل و نقل زمینی استان بوشهر در گردشگری استان بوشهر
| دسته بندی | علوم انسانی |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 58 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 71 |
مقاله بررسی جایگاه سیستم حمل و نقل زمینی استان بوشهر در گردشگری استان بوشهر در 71 صفحه ورد قابل ویرایش
فهرست مطالب
عنوان صفحه
فصل اول: کلیات تحقیق
مقدمه و بیان مسئله .............................................................................................. 2
فصل دوم: ادبیات تحقیق
قسمت اول- گردشگری
مقدمه .................................................................................................................... 6
تعاریف گردشگری................................................................................................ 7
تعریف گردشگر..................................................................................................... 9
ارکان صنعت گردشگری....................................................................................... 9
نقش زیرساخت‌ها در توسعه صنعت گردشگری ................................................. 10
موانع توسعه گردشگری ایران از نقطه نظرات مختلف......................................... 11
استان بوشهر و تقسیمات سیاسی آن .................................................................. 14
جغرافیای طبیعی استان بوشهر............................................................................. 18
جاذبه‌های گردشگری استان بوشهر..................................................................... 22
قسمت دوم- حمل و نقل
مقدمه .................................................................................................................... 30
حمل و نقل چیست؟ .............................................................................................. 31
ارتباط حمل و نقل و گردشگری............................................................................ 33
مدل مستقیم حمل و نقل......................................................................................... 34
عوامل موثر در توسعه حمل و نقل....................................................................... 36
اهمیت سرمایه گذاری در حمل و نقل .................................................................. 37
فصل سوم: روش تحقیق
مقدمه..................................................................................................................... 40
فرضیه‌های تحقیق.................................................................................................. 40
اهداف تحقیق.......................................................................................................... 41
روش تحقیق........................................................................................................... 41
خلاصه مراحل انجام تحقیق.................................................................................. 42
جامعه آماری......................................................................................................... 43
فصل چهارم: نتیجه‌گیری
مقدمه..................................................................................................................... 51
نتیجه‌گیری و ارائه پیشنهادات............................................................................... 52
الف- نتایج حاصل از آزمون فرضیات، از دیدگاه مسافران.................................. 52
ب- نتایج حاصل از آزمون فرضیات، از دیدگاه کارشناسان................................ 55
پیشنهادات به مسئولین.......................................................................................... 56
پیوست‌ها
الف- منابع و مآخذ ............................... 60
ب- پرسش نامه‌ها................................................................................................. 62
اهمیت و ضرورت تحقیق
توسعه گردشگری استان بوشهر می‌تواند عاملی برای رشد و توسعه استان ذکر شود که به اشتغال‌زایی و توسعه اقتصادی آن می‌توان اشاره کرد. وجود سواحل زیبا و هوای مطبوع این خطه از سرزمین مادر فصول سرد می‌تواند برای هر گردشگری، چه داخلی و چه خارجی جذاب باشد. اما استان بوشهر با داشتن این امتیاز کمتر از این توان بالقوه سود برده است. پس قطعاً موانعی وجود دارد که یکی از این موانع وضعیت نامناسب سیستم حمل و نقل زمینی استان و شبکه راههای آن می‌باشد.
هدف تحقیق
هدف اصلی تحقیق پاسخگویی به این سوال است که آیا وضعیت موجود سیستم حمل و نقل زمینی یکی از موانع توسعه و رونق گردشگری به شمار می‌آید؟
فرضیه‌های تحقیق
- فرضیه اصلی: وضعیت نامناسب سیستم حمل و نقل زمینی یکی از موانع توسعه گردشگری استان است.
- فرضیه فرعی (1): وصل نبودن استان بوشهر به شبکه راه‌آهن یکی از موانع توسعه گردشگری استان است.
- فرضیه فرعی (2): وضعیت نامناسب شبکه‌راه‌های برون شهری استان یکی از موانع توسعه گردشگری استان است.
- فرضیه فرعی (3): وضعیت نامناسب تأسیسات و خدمات جانبی راههای برون شهری استان یکی از موانع توسعه گردشگری استان است.
روش تحقیق
روش تحقیق مورد استفاده از نوع توصیفی و از نوع پیمایشی است.
روش جمع آوری اطلاعات
روش جمع‌آوری اطلاعات از طریق پرسش‌نامه، مصاحبه و منابع کتابخانه‌ای می‌باشد.
قلمرو تحقیق
قلمرو مکانی این تحقیق محدوده جغرافیایی استان بوشهر است و مسافران و کارشناسان سازمان میراث فرهنگی، قلمرو زمانی فروردین 85 می‌باشد.
جامعه و نمونه آماری
- مسافران
- کارشناسان
نتایج مورد انتظار تحقیق
توسعه حمل و نقل زمینی می‌تواند نقش مهمی را در توسعه گردشگری ایفا کند و برای دسترسی به هر مکان و جاذبه ای سیستم حمل و نقل به عنوان یک زیر ساخت مطرح و مهم است.
مقدمه
یکی از زمینه‌های حرکت از اقتصاد متکی به نفت، به اقتصاد غیر نفتی، تغییر ساختار اقتصادی کشور است و برای چنین تغییری نگرشی یکپارچه در ابعاد یکپارچه در ابعاد اقتصادی، اجتماعی، حقوقی و مدیریتی ضروری به نظر می‌رسد. یکی از عرصه‌های تنوع، تنوع بخشی اقتصادی کشور با توجه به تنوع محیطی و مزیت‌های نسبی موجود، گردشگری است.
گردشگری امروزه در اغلب کشورها به ویژه کشورهای جهان سوم کلید اقتصاد بشمار می‌رود، تا جایی که در این کشورها گردشگری بیش از سایر برنامه‌های توسعه در اولویت قرار گرفته است. تنوع بخشی به اقتصاد، بالا بردن شاخص‌های توسعه انسانی، مشکلات ناشی از صنعتی شدن و آلودگی بیش از حد استاندارد شهرها و بویژه شهرهای بزرگ، افزایش بهره وری نیروی انسانی، اشتغال‌زایی، تکامل فرهنگ‌ها، حفظ محیط زیست و در مجموع توسعه پایدار از دغدغه‌هایی است که جهان سوم با آن روبرو است و هر یک از کشورها در هر سطحی از توسعه تلاش می‌کنند تا پاسخی مناسب به دغدغه‌های مذکور بدهند.
در بین کشورهایی که به تنوع بخشی اقتصاد روی آورده‌اند و می‌خواهند خود را از اقتصاد تک پایه‌ای برهانند، در جستجوی شناخت مزیت‌ها یا خلق آنها هستند. یکی از این مزیت‌ها، گردشگری است که اغلب کشورها به ویژه کشورهایی که به لحاظ موقعیت مکانی از این مزیت برخوردارند. در برنامه‌های ملی خود آنرا گنجانده‌اند با از این طریق بتوانند فرایند توسعه ملی خود را تکامل بخشند.
مسافرت و صنعت گردشگری به عنوان بزرگترین و مهمترین صنعت در دنیای امروز به حساب می‌آید. بسیاری از کشورهای این صنعت پویا را به عنوان منبع درآمد، اشتغال، رشد بخش خصوصی و توسعه ساختار زیربنایی خود می‌دانند. بویژه کشورهای در حال توسعه، به توسعه گردشگری اهمیت بیشتری می‌دهند. (وای؛ 1377؛ ص 27)
توسعه گردشگری در هر پایه و برنامه‌ای که در مورد توسعه باشد، عامل کلیدی بشمار می‌رود توسعه کشاورزی، صنعت و گردشگری از راههای مختلف ایجاد کسب و کار هستند و احتمالاً، توسعه گردشگری ساده‌ترین روش برای کسب وکار و در آمد در مقایسه با دو روش دیگر است. در کشور ما صنعت گردشگری از پتانسیل بالایی برخوردار است و اگر توجه خاصی به آن شود می‌تواند درآمد زیادی را عاید کشور کند.
تعریف گردشگری
امروزه گردشگری به عنوان یکی از پدیده‌های مهم زندگی اجتماعی بشر، از دیدگاه علوم مختلف از جمله اقتصاد، جامعه‌شناسی، جغرافیا و مدیریت، مورد بررسی قرار می‌گیرد و بر همین اساس تاکنون تعاریف متعددی از گردشگری به توجه به دیدگاه موضوعی هر یک از رشته‌ها، صورت گرفته است.
گردشگری از دیدگاه جامعه شناسی عبارت است از: مجموعه روابطی که شخص گردشگر در محل اقامت موقت خود در مقصد، با انسان های ساکن در آن محل بوجود می‌آورد. در این تعریف صرفاً به روابط گردشگر و کلاً روابط انسانی توجه شده است در حالی که جغرافی‌دانان در تعریف خود از گردشگری، عمدتاً بر رابطه گردشگران با مقصد و اقلیم متمرکز می‌شوند. (کاظمی؛ 1381؛ ص 31)
در فرهنگ لغت گردشگری عبارت است از: مسافرت برای تفریح و سرگرمی و سفری که در آن مسافر به مقصدی رفته و سپس به محل سکونت خود بر‌می‌گردد. در تعریف دیگری، گردشگری به سفر موقتی و کوتاه اطلاق شده که ضمن آن گردشگر به منطقه‌ای خارج از محل سکونت و کار خود به منظور سیر و سیاحت سفر می‌کند.
نکات مهمی که در کلیه‌ی تعاریف مشاهده می‌شود، جدا شدن فرد از محل کار و اقامت دائم خود، کوتاه و موقتی بودن سفر و انجام فعالیت‌هایی مانند بازدید، سرگرمی و تفریح در مدت سفر می‌باشد.
از نظر اقتصادی گردشگری نشان دهنده انتقال قدرت خرید از یک منطقه به منطقه دیگر است. (الوانی؛ 1373؛ ص 18، 19)
نهایتاً اینکه گردشگری فعالیتی است چند رشته‌ای، چند مسئله‌ای، چند بخشی و چند شکلی، چند رشته‌ای از این جهت که گردشگری از رشته‌های اقتصاد، حقوق، جامعه شناسی ، روان شناسی، جغرافیا، هتلداری، بازرگانی، راه و ساختمان و… استفاده می‌کند.
چند مسئله‌ای از این جهت که با مسائل جغرافیایی، زیست محیطی، مالی و اقتصادی، فنی، انسانی، فرهنگی و آموزشی، حقوقی و سیاسی و امنیتی ارتباط دارد.
چند بخشی از این جهت که در گردشگری، بخش‌های دولتی، نیمه دولتی، و خصوصی درگیر می‌باشند. چند شکلی از این جهت که گردشگری از اشکال مختلف فرهنکی، ورزشی، کسب و کار، درمانی، اجتماعی، زیارتی، و استفاده از شیوه‌های مختلف حمل و نقل و تاسیسات اقامتی تشکیل می گردد. (عزیزی؛ 1378؛ ص 48)
تعریف گردشگر
گردشگر به کسی گفته می‌شود که اقدام به مسافرت می نماید و مدت سفر او بیش از 24 ساعت و کمتر از یکسال است و سفر وی با انگیزه‌های تفریحی، استراحتی، فرهنگی، شرکت در کنفرانس‌ها، سمینارها و مواردی مشابه صورت می‌گیرد. (WTO, 1997)
گردشگر به 2 بخش کلی تقسیم می‌گردد:
1) گردشگر داخلی: کسی است که از محل اقامت خود حداقل 50 مایل دور شده و برای اهدافی از قبیل امور کاری، تفریحی، شخصی و استراحت در محلی اقامت گزیند. مدت اقامت وی می‌تودند از کمتر از یک شب یا بیشتر از آن باشد.
2) گردشگر خارجی: افراد ساکن یک کشور که به خارج از آن کشور سفر می‌کنند.
ارکان صنعت گردشگری
ارکان صنعت گردشگری را ترکیبی از فعالیت‌ها، خدمات و صنایع شکل می‌دهد. ارکان صنعت گردشگری به قرار زیر است:
1) آب و هوای استان:
الف- عوامل موثر بر آب و هوای استان
1- عرض جغرافیایی: مدار رأس السرطان با سه درجه اختلاف از جنوبی‌ترین نقطه‌ی خلیج فارس می‌گذرد. این به این معنی است که سواحل خلیج فارس در منطقه‌ای بسیار گرم قرار گرفته است. به این ترتیب، در استان بوشهر در فصل تابستان سیستم پرفشار جنب حاره حاکم می‌شود. در مقابل، تابش شدید آفتاب تابستانی، توان تبخیری این منطقه را بالا می‌برد.
2- ارتفاع از سطح دریا: در بوشهر با فاصله‌ی 200 کیلومتری از ساحل خلیج فارس، بدنه‌های پله مانند فلات ایران قرار دارد که تقریباً از ساحل شروع می‌شود و تا حدود 2000 متری ارتفاع می‌یابد.
3- فاصله از دریا: در نوار ساحلی استان، اختلاف درجه‌ی حرارت بین شب و روز و فصول به علت نزدیکی به دریا کم است. افزایش رطوبت هوا از طریق بخار آب و حاکمیت رژیم بادهای محلی از دیگر تاثیرات خلیج فارس است.
4- جهت وزش‌بادها: جهت وزش بادها در وضعیت آب و هوای استان نقش عمده‌ای دارد. بادهای غربی، در ماه‌های سرد سال، استان بوشهر را مانند سایر نقاط ایران تحت تاثیر قرار می‌دهند. این بادها با عبور از خلیج فارس رطوبت زیادی جذب می‌کنند و باعث ریزش باران در استان می‌شوند.
ب- عناصر آب و هوایی
1) فشار هوا: خلیج فارس به دلیل وضع جغرافیایی خود بین فلات ایران و عربستان، در زمستان و تابستان تحت تأثیر اقلیمی خارج از منطقه قرار می‌گیرد. این ناحیه در تابستان، تحت تأثیر سیستم پرفشار جنب حاره، آب و هوای گرم و خشکی دارد.
2) درجه حرارت: استان بوشهر از دو بخش تشکیل شده؛ جلگه‌ای و کوهستانی. بخش وسیعی از استان را کوهستان فرا گرفته است وبخشی از آن وسعت کمتری دارد، جلگه‌ای است که به علت مجاروت با آب‌های خلیج فارس، تحت تأثیر آب و هوای آن قرار می‌گیرد. گرم‌ترین ماه سال مرداد و سردترین ماه، دی است.
3) پوشش گیاهی استان
وجود آب و هوای خشک و بیابانی و تبخیر زیاد در استان بوشهر باعث فقر نسبی پوشش گیاهی شده است. این امر در فصل تابستان که بدون بارش است و حدود 7 ماه طول می‌کشد. کاملاً چشمگیر است اما در فصل زمستان و به دنبال ریزش باران در جلگه‌ها و نواحی پایکوهی استان مناظر زیبایی از علفزارهای سرسبز و گل‌های وحشی خودرو دیده می‌شود. با توجه به مقدار بارش سالانه و میانگین دمای زیاد تابستان، در استان بوشهر گیاهان علفی یک ساله و بوته ای به طور طبیعی می‌رویند. این گیاهان معمولاً در فصل پاییز و زمستان روییده و رشد می‌کنند و در فصل بهار و تابستان با شدت گرفتن گرما و کاهش بارندگی به تدریج خشک می‌شوند و از بین می‌روند.
با توجه به مطالب ذکر شده، پوشش گیاهی استان را می‌توان به دو بخش تقسیم کرد: الف- جنگل و درختزار؛ ب- مرتع.
الف- جنگل و درختزار: جنگل‌های استان بوشهر به 68000 هکتار، معادل 5/24% از سطح کل استان می‌رسد و شامل جوامع جنگلی کنار، گز، بادام و بنه و حرا می‌باشد. مهمترین جامعه گیاهی آن حرا می‌باشد که به رویش‌های مانگرو معروف است و از نظر زیست محیطی اهمیت زیادی دارند.
ب- مساحت واقع استان بالغ بر 5/1 میلیون هکتار است. این مراتع غالباً علوفه‌ی کمی دارند و از نوع مراتع بیابانی فقیر به شمار می‌رود.
جاذبه‌های گردشگری استان بوشهر
استان بوشهر از لحاظ آثار تاریخی و جغرافیایی جاذبه‌های متنوع و فراوانی برای گردشگری دارد. این جاذبه‌ها را به طور کلی می‌توان به دو گروه جاذبه های طبیعی و جاذبه های تاریخی و فرهنگی تقسیم کرد.
الف- جاذبه‌های طبیعی
دریا و سواحل: استان بوشهر ضمن دارا بودن طولانی ترین ساحل بیش از 620کیلومتر در خلیج فارس، به علت صخره‌ای بودن قسمتی از آن، زیباترین سواحل را نیز در کناره‌ی جنوب دارد.این سواحل به دلیل آب و هوای گرم و تا حدی ملایم در تمام فصل زمستان و قسمتی از فصول بهار و پاییز برای گذراندن اوقات فراغت مناسب است. در این میان سواحل بندر بوشهر به دلیل ماسه‌ای بودن، سواحل بندر طاهری به دلیل صخره‌ای بودن، و جزیره خارک به دلیل مرجانی بودن از زیبایی خیره‌کننده‌ای برخوردارند.
چشمه‌ها و آب‌های گرم معدنی: آب‌های معدنی یکی از عوامل توسعه گردشگری در هر ناحیه از استان بوشهر است و برخی از این‌ها خواص بهداشتی و درمانی دارند و در معالجه‌ی امراض پوستی و سایر بیمارها موثرند؛ از جمله چشمه آقا میر احمد اهرم، چشمه‌ی آب بابا، چشمه گوگردی اطراف دالکی و برخی دیگر که سرچشمه‌ی رودها نیز هستند؛ مانند چشمه های بنیان و فاریاب که سرچشمه‌ی رود اهرم را تشکیل می‌دهند.
جنگل‌های پراکنده در سواحل خلیج فارس: در کرانه‌ها و جزایر خلیج فارس و برخی از نواحی داخلی استان، جنگل‌های پراکنده‌ی گرمسیری مانند انجیر معابد، کنار یا سدر، بابل و کهور دیده می‌شود. از طرفی، سواحل جنوبی استان بوشهر شمالی‌ترین قسمت جنگل‌های حراست که برای گردشگری جاذبه‌های فراوانی دارد.
جنگل‌های پراکنده‌ی خائیز اهرم: در میان کوه‌ها و دره‌های حاصل خیز اطراف اهرم علاوه بر چشمه‌ها و جویبارهای ناشی از آنها، جنگل‌های پراکنده، بنه، کنار و گردو و به صورت اهلی، درختان میوه مانند نارنگی، لیمو ترش و نخل چشم انداز زیبایی را بوجود آورده‌اند.
مناطق حفاظت شده: در استان بوشهر چهار منطقه حفاظت شده وجود دارد که هر کدام در نوع خود بی‌نظیرند؛ زیرا شرایط طبیعی آنها چون کوهستان، دریا، رود، جنگل و بیشه‌زار، مناطق مساعدی برای زندگی گیاهی و جانوری را فراهم کرده است. این مناطق عبارت‌اند از:
1) منطقه‌ی حفاظت شده مند؛ روستای بردخون شهرستان دیر
2) خلیج نای بند؛ روستای چاه مبارک شهرستان کنگان
3) حله؛ روستای کره‌بند شهرستان بوشهر
4) شکارگاه کوه سیاه لاور؛ شهرستان دشتی
ب- جاذبه‌های فرهنگی و تاریخی
این جاذبه‌ها شامل اماکن مقدس مذهبی و آثار تاریخی می‌باشند که از گذشته به جا مانده است و اهمیت خاص خود را دارد.
به طور کلی برای هر شهرستان می توان جاذبه های زیر را معرفی کرد. که از اهمیت خاصی برخوردارند و با کارکردن بر روی این جاذبه ها می‌توان به توسعه و پیشرفت استان و کل کشور دست یافت:
شهرستان بوشهر
جاذبه های سیاحتی شهرستان بوشهر عبارت‌اند از: قلعه و آثار تاریخی ریشهر، گورستان انگلیسی‌ها، عمارت حاج رئیس، مسجد شیخ سعدون، موزه مردم شناس، آثار باستانی خارگ، کلیسای ارامنه، پارک جنگلی چاهکوتاه، مسجد جمعه، عمارت ملک، ساحل دریا، قبر ژنرال انگلیسی، پارک دانشجو، عمارت طیب، پارک لیان، عمارت دهدشتی، بازار قدیم بوشهر.
برخی از زیارتگاه‌های شهرستان بوشهر: امام زاده عبدالمهیمن، امام زاده محمدباقر، قدمگاه عباسعلی، آثار معماری و بناهای تاریخی در سراسر استان، نشان دهنده وجود نوعی هنر پیشرفته معماری در منطقه است. که بهترین نمونه آن بافت قدیم بوشهر است که یکی از نادرترین و با شکوه ترین انواع معماری ساحلی در سواحل خلیج فارس را به نمایش می‌گذارد.
شهرستان دشتستان
جاذبه‌های سیاحتی و زیارتی شهرستان- دشتستان عبارت‌اند از:
گوردختر، کوشک اردشیر، کاخ هخامنشی بردک سیاه، کاخ کوروش، دژ برازخان، تل خندق، غار چهل خانه، چشمه آبگرم دالکی، شاهزاده ابراهیم، پارک گردشگری آبپخش.
گوردختر: بنای گوردختر بسیار شبیه به مقبره کوروش کبیر در پاسارگاد است و قدمت آن به سده ششم قبل از میلاد بر‌می‌گردد. این بنا از 24 قلعه سنگ تشکیل شده است. در سنگ سوراخ‌هایی تعبیه شده که با بست‌های آهنی به هم وصل می‌شوند.
شهرستان تنگستان
جاذبه‌های سیاحتی و زیارتی تنگستان عبارت‌اند از:
موزه شهید رئیسعلی دلواری، قلعه زائر خضرخان، چشمه آب گرم میراحمد، سواحل دریا، تفرجگاهای سرسبز خائیز، امامزاده ابراهیم، امامزاده جعفر، تندیس رئیسعلی دلواری، تونل جاده اهرم- فراشبند، سد انحرافی اهرم.
خانه و موزه شهید رئیسعلی دلواری: این بنادر شهر دلوار به فاصله 45 کیلومتری جنوب بوشهر واقع شده است. دلوار بخش ساحلی تنگستان است و زادگاه رئیسعلی می‌باشد.
شهرستان کنگان
جادبه های سیاحتی و زیارتی شهر کنگان عبارت‌اند از:
بندر سیراف، قلعه طاهری، آقا سید حبیب، گور دخمه، ساحل دریا، پارک طبیعی نای بند بندر سیراف: وجه تسمیه سیراف با توجه به سابقه تاریخی آن و کشفیات باستان‌شناسی که قدمت این بندر را به دوره ساسانی می‌رساند به اردشیر بابکان نسبت داده شده است. بر مبنای این نظریه اسم اولیه آن دارد شیر آب، بوده است که در طول تاریخ به سیراف تبدیل شده است.
شهرستان دشتی
جاذبه‌های سیاحتی و زیارتی شهرستان دشتی عبارت‌اند از:
قلعه خورموج، کلات مند، قلعه داراب خان، قلعه دختر، شاهزاده محمد، عمارت شیرینه قلعه خورموج: این برج بقایای قلعه عظیم خورموج است که در شهر خورموج قرار دارد. سبک معماری آن سلجوقی و متاثر از سبک قلعه سازی دروه ساسانی است که با استفاده از طاق نماها و گچبری در آرامش دیوارها و درون اتاق‌ها بنا شده است. این قلعه یکی از آثار شکوهمند تاریخی استان بوشهر است.
عوامل موثر در توسعه حمل و نقل
در توسعه‌ی حمل و نقل عوامل زیر دخیل هستند:
1) عوامل طبیعی: پتانسیل یک کشور در زمینه‌ی حمل و نقل را، جغرافیای طبیعی آن کشور معین می کند. سواحل طولانی دریایی، بنادر مجهز، رودخانه‌های قابل کشتیرانی و یا دریاچه های طبیعی، موجب شکوفایی و توسعه‌ی حمل و نقل آبی در یک کشور می‌گردد. از طرف کوههای مرتفع، باتلاق ها، کویرهای بزرگ از موانع عمده توسعه‌ی حمل و نقل زمینی قلمداد می‌شوند. با آنکه کویر لوت یکی از بزرگترین کویرهای جهان است و دو رشته کوه البرز و زاگرس طولانی‌ترین رشته کوههای ایران هستند ولی مانعی بزرگ در توسعه آسان و ارزان حمل و نقل زمینی محسوب می‌شوند.
2) عوامل اقتصادی: مکانیزه شدن و تولید انبوه، رشد بازرگانی و تجارت و سیر سریع مراحل صنعتی باعث توسعه بازار مصرفی شده است که نتیجه آن نیاز روز افزون به تسهیلات حمل و نقل می‌باشد.
3) عوامل سیاسی: دولت‌های مقتدر برای اطمینان بخشیدن به سرمایه‌گذاران ملی و خارجی به منظور انجام سرمایه گذاری در بخش‌های اقتصادی جامعه، مبادرت به توسعه زیربنایی حمل و نقل خود می‌نمایند. در شاخه‌ی حمل و نقل زمینی، عموماً دولت‌ها خود مبادرت به احداث زیر بناهای جاده ای و ریلی نموده‌اند که می‌توان دلیل آنرا سرعت بخشیدن به آهنگ رشد و توسعه ملی عنوان کرد.
4) عوامل اجتماعی: رشد فرهنگی و اجتماعی موجب تحول در ایده آل‌ها می‌گردد و جنب و جوش انسان‌ها را تحریک کرده و افزایش می‌بخشد و موجب رشد و توسعه حمل و نقل می‌گردد.
5) عوامل فنی و ابزاری: عواملی مانند دانش فنی لازم، مواد اولیه، تعداد افراد متخصص، سرمایه کافی و نهایتاً ابزار آلات و دستگاههای مورد نیاز می باشد. (قائم مقامی؛ 1377؛ ص 168- 170)
اهمیت سرمایه‌گذاری در حمل و نقل
بخش حمل و نقل اساساً اهمیت حیاتی در امر توسعه کشورها دارد. تجربیات جهانی نشان داده است که سرمایه‌گذاری در حمل ونقل امر مبادلات و مراودات را در هر دو سطح ملی و بین‌المللی ارتقا داده و این امر پیامدهای مطلوب بسیاری به دنبال خواهد داشت. سرمایه‌گذاری در زیر ساخت‌های حمل و نقل شهری و خدمات عمومی حمل و نقل نیز از طریق تجدید نظر در مکان گزینی واحدهای تولیدی و تغییر در الگوی تراکم شهری و افزایش کارایی و بازدهی نیروی کار موثر واقع شده است.
تصمیم گیری معقول به منظور سرمایه‌گذاری متعادل در بخش حمل و نقل برای کشورهای جهان سومی و فقیر اهمیت حیاتی دارد. اصولاً امکان سرمایه گذاری در زمینه‌های مختلف حمل و نقل نه تنها سبب تقویت بازار در جهات مختلف می‌شود بلکه موجب پیدایش زمینه‌های گوناگون اشتغال شده و استفاده هر یک از افراد جامعه را از کالاهای تولیدی دیگران افزایش می‌دهد.
قبول مسئولیت در این نوع سرمایه‌گذاری، اگر چه غالباً بر عهده دولت است ولی قدرت تولیدی جامعه نیز در بارور ساختن این سرمایه‌ها عامل عمده‌ای بشمار می‌رود. (محمودی؛ 1376؛ صص 216-222)
آسیا، آفریقا، آمریکای لاتین با داشتن 71% جمعیت جهان، فقط 15% حمل ونقل ریلی و 17% اتوبوس‌ها و کامیون‌های دنیا را در اختیار دارند. آیقا با داشتن 22% سطح کره خاکی فقط از 4% جاده های آسفالته دنیا برخوردار است. از 19میلیارد دلار سرمایه‌گذاری انجام یافته برای ساخت بزرگراههای جهان در دهه‌ی 19960، 16 میلیارد دلار آن در کشورهای آمریکای شمالی و اروپا بوده است.
در انتها اینکه کشورهای کمتر توسعه یافته یا جهان سومی نظیر ایران باید امر سرمایه‌گذاری در بخش حمل و نقل را جدی بگیرند و بدانند که برای دست‌یابی به رشد و توسعه‌ی اقتصادی و گردشگری، بهره‌مندی از تسهیلات حمل و نقل مناسب، عامل بسیار مهمی است.